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Réseau express métropolitain : mise à jour de l’analyse comptable du montage financier publiée en 2018

Rapport du Vérificateur général du Québec à l’Assemblée nationale pour l’année 2024-2025, novembre 2024 — Audit (20 novembre 2024).

Constats

  • Coûts de construction du REM en hausse

    Les coûts de construction établis par CDPQ Infra avaient augmenté depuis l'audit de 2018, sans hausse de l'investissement en capital-actions du gouvernement.

  • Contribution publique importante à l'exploitation

    La contribution du gouvernement du Québec devait représenter plus de la moitié des revenus d'achalandage perçus par le REM.

  • Rendement gouvernemental très différé

    Selon les prévisions de CDPQ Infra, le gouvernement commencerait à obtenir un rendement sur son investissement en capital-actions dans environ 25 ans.

Impacts financiers

Montants documentés par le VGQ — de nature différente d’un impact à l’autre (perte, exposition, projection, aide autorisée) : ne jamais les additionner.

Contribution projetée du Québec à l'ARTM pour la facture du REM 420 000 000 $

Non classé comme perte — 2032

Projection du VGQ fondée sur les données et prévisions de CDPQ Infra.

Compensations additionnelles projetées liées au REM 45 500 000 $

Non classé comme perte — 2032

Compensation estimée pour revenus de stationnement non perçus et taxes liées aux services du REM.

Contribution gouvernementale estimée durant la période transitoire du REM 340 000 000 $

Non classé comme perte — jusqu'à la mise en service complète prévue en 2027

Sources